產品簡介：
機動車雷達測速儀檢定裝置，是用于對多普勒原理雷達測速儀進 行計量檢定，可檢定三個波段的雷達測速儀（X、K、Ka），計量檢定規程相關規定，檢定裝置擬兩個運動目標信號，包括方向、速度、距 離信息，是模擬實際道路測速環境，內置頻率計，可檢測雷達的發射頻率，是機動車雷達測速儀檢定的選裝置。
參數：
車輛的被模擬運動速度范圍：10～400 km/h
被模擬車輛運動速度設置間隔為：1km/h
至運動車輛的模擬距離范圍：100～1000 m。
模擬速度的誤差基本范圍：≤0.3 km/h。
至模擬車輛的距離設置相對誤差基本范圍：≤10m
注：在模擬距離范圍內一個點上或幾個點上，對檢定裝置進行標定，此時，由加在頻反射信號調制器上的標定電壓值，來基本誤差。
裝置對車輛行駛方向做出模擬
裝置對兩個同向或反向行駛的車輛，進行模擬
裝置測量被檢定測速儀輻射的工作頻率
-10 GHz反射信號調制器，БКЮФ 2.082.001，工作頻率測量范圍：10.525～25 GHz；
-24 GHz反射信號調制器，БКЮФ 2.082.002，工作頻率測量范圍：24.150～100 GHz；
-34 GHz反射信號調制器，工作頻率測量范圍：34.4 ～35.2 GHz。
測速儀輻射工作頻率的測量誤差 ≤2 MHz.
從裝置給電起，到建立工作方式時間 ≤15分鐘
連續工作時間 ≥12小時
檢定裝置到出現故障前的平均工作時間 ≥30000小時
檢定裝置平均工作壽命 ≥8年
220V/50 Hz交流電網的消耗功率 ≤20W
在被模擬速度檢測頻率的同軸線接插口上接有電纜時，嚴禁進行檢定測速儀。
儀器用途：
檢定裝置功能                檢定項目
模擬1-2個運動目標的速度     檢定運動目標測速準確度
模擬本身車速                檢定本身車速準確度
模擬至運動目標的距離        檢定雷達測速儀作用距離
模擬目標運動方向            檢定雷達測速儀方向識別功能
內置頻率計                  檢定雷達測速儀發射頻率
變換頻率標稱值              檢定雷達頻偏誤差
系統組成及工作原理：
1、檢定裝置的組成部件
無回波室 BKYUF 4.137.002.
構建無回波室時，考慮了對維護人員完屏蔽被檢測測速儀頻射線的要求，腔體結構及其內部涂層模擬測速儀的實際工作狀態，計算來自移動對象的信號電平，計算來自地面和來自測速儀作用區內不動對象反射信號的平均電平。
無回波室預定用于：
模擬與被測測速儀工作狀態參數相當的空曠空間；
機械固定被檢定測速儀；
保護維護人員不受測速儀輻射。
由結構的無回波室本身組成腔體，內部涂有吸收層。
2、控制處理模塊 BKYUF 2.391.001.
控制處理模塊預定用于：
模擬頻率、相位和幅度的正弦信號；
根據從調制器攝取的信號，測定被檢定測速儀的工作頻率。
控制處理模塊按照來自檢定裝置的有關命令，模擬規定工作方式的正弦信號，并測量測速儀的工作頻率。通過電源適配器，給控制處理模塊加電。適配器應滿足以下要求：12-16V直流電壓， 2A限消耗電流。
3、反射信號調制器BKYUF 2.082.001, BKYUF 2.082.002.
反射信號調制器裝在無回波室上，并通過?微機–控制處理模塊–調制器?電纜BKYUF 4.853.071與處理器模塊BKYUF2.391.001連接。
反射信號調制器用于：
接收被檢定測速儀所發射的頻信號，按控制信號對其進行調制并反射回到測速儀的天線；
接收被檢定測量儀輻射的頻信號，對其進行初步轉換以后能測定其頻率。
信號調制器由下列部分組成
正交移相混頻器，具備抑制邊頻調制
介電質天線
頻率初步轉換器
這些組成部分裝于一個外殼構成同一主體。
信號調制器BKYUF 2.082.001, BKYUF 2.082.002 的不同之處，在于對不同波段的電路系統解決方案不同。
天線⑤接收的頻信號，經環行器⑥, 閥⑦和定向耦合器⑧后進入相移混頻器⑩。根據低頻控制信號之間的相移，在移相混頻器的輸出端，產生頻信號，其頻率等于 fm-fd 或者 fm+fd。頻率為fm-fd 的信號，相當于遠離車輛，而頻率為 fm+fd 的信號，相當于移近的車輛。經鐵氧體閥⑨，該信號進入波導環行器⑥，又經天線⑤，向被檢定測速儀方向幅射回去。
部分頻信號經定向耦合器⑧，進入平衡混頻器②輸入端。 從混頻器②的輸出端，取出測速儀發射的頻信號和穩定發生器①信號之間的差頻。由中頻（PCH）放大器③把中頻信號放大，并把振幅規格化，然后中頻信號再進入分頻器④, 其頻率在此降低256倍。
4、個人計算機
微機（個人計算機）通過?微機–控制處理模塊–調制器?電纜BKYUF 4.853.071，與處理器模塊BKYUF 2.391.001相接，而與測速儀通過BKYUF 2.761.010 ПC說明書3.2中所列的電纜型號連接。
個人計算機預定用于：
控制控制處理模塊
顯示和讀出測速儀讀數；
顯示被模擬車輛的設定參數；
在手動、半自動、自動和標定工作方式中，控制檢定裝置的工作
在自動工作方式中控制 測速儀。
借助個人計算機的鼠標和鍵盤，操作檢定裝置軟件，控制檢定裝置。
程序啟動后，顯示器上反映出裝置的工作區，它包括：
被模擬車輛的兩個狀態顯示區（速度，距離，運動方向，接通模擬），
被檢定測速儀輻射的頻工作頻率測量區。
操作員輸入有被模擬車輛的有關信息后，微機把信息傳送到控制處理模塊，它形成相位、頻率和振幅規定的信號，同時把它們加到反射信號調制器上。
個人計算機的配置要求：
理器頻率 不小于2GHz；
硬盤自由空間 不小于10 GB；
操作存儲器 不小于528MB；
有兩個COMl 端口(或者USB-RS232轉換器)；
有CD 盤的讀盤裝置；
操作系統的要求 WIN 2000，WIN XP；
分辨率1024×768屏幕下的工作程序。
5、電源
電源應當滿足以下要求：
12～16V的直流輸出電壓；
限電流l 2A。
雷達測速儀檢定裝置 俄羅斯 型號：SAPSAN2工作原理：
1、檢定裝置屬于接收型高頻設備。該設備可以模擬特定車速、方向和離觀察點特定距離上運動的車輛。運動車輛的模擬是通過調制器完成。調制器根據的規律，對回波進行處理。
2、檢定裝置的構建原則，在于多普勒頻率信號的頻單頻帶相位調制，而且，相對于載波，其相移與運動方向相對應，調制振蕩頻率值與所需被模擬運動速度相對應，而震蕩幅度與至被模擬運動車輛（遙測系統）的距離相對應。把被檢測測速儀裝在無回波室上時，發生實際工作條件的模擬過程。
3、用抑制邊頻調制的正交移相混頻器作為調制器。調制過程中把帶有車輛運動方向及其速度信息的頻率分量，加于從測速儀收到的頻信號，這樣形成的信號又向測速儀方向反射回去，又作為從運動車輛反射回來的信號被接收。
根據多普勒公式，計算調制頻率值：
Fd = fo×2×V/C
其中 Fd – 與被模擬車輛運動速度相應的調制頻率
fo – 被檢測（檢定）測速儀發射的連續振蕩頻率
V – 被檢定裝置模擬的車輛速度，m/sec
C–電磁振蕩在空氣中的傳播速度，m/sec
4、用調制信號幅度，去測定至被模擬車輛的距離。由測量從運動著的型轎車反射回來信號，確定信號的量值。頻率范圍在10.500–10.550GHz時，用BKYUF2.092.001定標天線來測量；頻率范圍在GHz時，用BKYUF 2.092.002 取代。在本運行指導的附件Б里，闡述了測量方法。