風向風速傳感器作為一種對天氣測量的設備，在行業中得到了的應用，但是有不少用戶對其了解甚少。下面，巖思晟達助您了解風向風速傳感器：
    風向風速傳感器大體上分為機械式（主要有螺旋槳式、風杯式）風速傳感器、熱風式風速傳感器、皮托管風速傳感器和基于聲學原理的超聲波風速傳感器。是一種可以連續測量風速和風量（風量=風速x橫截面積）大小的常見傳感器。是以風向箭頭的轉動探測、感受外界的風向信息，并將其傳遞給同軸碼盤，同時輸出對應風向相關數值的一種物理裝置。
    在航空氣象服務中 ,風向、風速是飛機起降過程中的一個重要氣象要素 ,數據的與否 ,直接影響飛行安。昆明機場使用 A WO S 2000 自動氣象觀測系統對包含風向、風速在內的 12 個氣象要素進行自動觀測 ,為飛行和空管保障提供了常規和光學類的本場氣象數據。本系統中 ,在跑道南北有一套風向、風速傳感器對兩端的風數據進行實時采集 ,保障風傳感器的正常有效運行 ,是自動氣象觀測系統維護工作的重要內容。
    為機械轉動式傳感器 ,感應距地面 11m 處的空氣流動 ,對空氣流動速度及方向進行檢測及光電轉換 ,并進行數字量化、時間平均、存儲等處理 ,再通過系統的通信設備及路由傳輸至室內氣象觀測工作站。室內數據處理工作站(D PU ) 計算并作出一個 2 分鐘平均風速風向報告 ,依據傳感器 5 秒的風數據 ,產生陣風和不定風向的報告 ,并對應于跑道方向及側垂方向進行矢量風的分解。風傳感器的維護、維修、檢測 ,須依據其原理和結構進行。
    風向風速傳感器也是光電型傳感器 ,由單風標、格雷碼盤、光電組件組成 ,紅外 L ED 和光電三管分別安裝于 6 位格雷碼盤上下兩側的 6 個窩型孔內。當風標隨風向變化而轉動時 ,通過其軸帶動軸下端固定著的格雷碼盤 ,在光電組件的狹縫中轉動 ,產生的光電信號經放大整形后 ,輸出對應當時風向的幅度為 12V的六位格雷碼(每位格雷碼只有電平高低的區別 ,習慣上高電平為 1 ,低電平為 0) ,轉動時風向信號以 516度的分辨率為步進變化。測量范圍為 0～360°,64 個方位